Mundial F1 2009

Abro este tema para que se comente lo que vá a dar de si esta nueva temporada de F1. Una temporada que se presenta apasionante, con nuevas reglas y que seguro que al igual que el año pasado, nos dejará a los que nos maravilla este deporte, escenas para recordar y seguir "enganchados" a este espectaculo maravilloso de F1.

Lo que voy a poner en primer lugar son las variaciones que se han introducido para este año:

Pongo un video que es mejor y más divertido que leer, jejejejeje.



Motores

Los pilotos tan solo podrán utilizar un total de ocho motores a lo largo de la próxima temporada. En un principio se había dado por hecho que, como resultado de las nuevas medidas para reducir costes, la normativa original de un motor cada dos carreras había sido ampliada a una tercera carrera, pero no parece ser del todo así.


La normativa dice: 'Cada piloto no podrá usar más de ocho motores durante la temporada. De utilizar más de ocho unidades, el piloto perderá diez posiciones en la parrilla de salida de cualquiera de las carreras en las que use un motor adicional.'

Así es que a diferencia de lo sucedido en 2008, este año los motores no tienen porqué ser utilizados de forma consecutiva, lo que implica que los pilotos podrán evitar por ejemplo el riesgo de usar la misma unidad en dos circuitos de potencia como Spa Francorchamps y Monza.

También es importante explicar que las penalizaciones por los 'cambios no programados de motor' no serán aplicadas hasta que el piloto haya agotado su cuota de ocho motores por temporada.


Eso también implica que un piloto podría utilizar un motor para la calificación y otro para la carrera sin ser penalizado por ello.

Sin embargo, dejando al margen el abandono en una carrera, se debe utilizar la misma caja de cambios durante cuatro Grandes Premios consecutivos.

Coche de seguridad en pista


Cambios en la normativa para 2009

La controversia que este año ha originado la nueva reglamentación relativa al coche de seguridad acabará con la última carrera de la temporada 2008.

Al parecer ya se ha acordado recuperar el viejo sistema, según el cual el pitlane se mantenía abierto para que los coches repostasen a pesar de que el coche de seguridad estuviera en pista.

El Gran Premio de Singapur volvió a encender las críticas y el debate sobre esta normativa después de que Fernando Alonso y Nico Rosberg finalizaran en primera y segunda posición una carrera en la que se vieron favorecidos por el momento en el que el coche de seguridad entró en pista.

Se espera que en la modificación de la normativa para 2009 se incluya un límite de velocidad para los pilotos en el momento que el coche de seguridad entre en pista y así evitar que aumenten su velocidad para llegar cuanto antes a boxes. De hecho, esto ya se ha probado en algunas sesiones libres este año.



Pues listos para vivir este año 2009 de F1, que espero y deseo que sea tan emocionante y vibrante como el 2008, en que cada GP era una auténtica maravilla.

Nelson Piquet: "Este año pido igualdad de trato"


Ciertamente eclipsado por Fernando Alonso en los primeros días de vida del R29, las declaraciones de Nelson Piquet reclamando igualdad por parte del equipo han pasado algo desapercibidas. No por ello dejan de resultar sorprendentes, a tenor de lo que el piloto brasileño ha mostrado hasta ahora a los mandos de un Fórmula 1.

"El año pasado estaba aprendiendo, y era normal que le dieran prioridad a Fernando de vez en cuando porque él tenía más posibilidades que yo de ganar una carrera o de estar delante. Ahora creo que el equipo tendrá que darle las mismas condiciones a los dos coches", afirma Piquet, cuya influencia en el desarrollo del coche de 2008 fue nula, como es muy probable que ocurra este año.

Incluso, afirma que hubiera preferido rodar en el nuevo coche después de Alonso, ya que en los primeros días el trabajo es monótono y poco agradecido. "El equipo me preguntó qué días quería pilotar el coche, y le dije que el día tres y cuatro, porque normalmente en los dos primeros días el coche tiene muchos problemas", comentaba el brasileño.

Parece que Nelsinho no se ha dado cuenta de que fue renovado para este año con muchas dudas y que tendrá suerte si acaba el 2009 en Renault.


A ver que dice ahora el lloricas.....

Yo sólo espero que haya un año en paz entre Alonso y Hamilton, basta de tanta guerra sucia, y veamos en la tele periodistas con algo de objetividad.

Eso sería la leche, Rabiamuffin pero estando los de siempre, ahora en la sexta, me parece que no vá a ser posible.Pero me uno a tus deseos y que ya se acabe esto de tirar piedras y hacer que cada vez que sale una carrera sea una guerra sucia. Que al fin y al cabo, ellos son los que ganan muchiiiisimo dinero pero muchisimo y que se quede todo en la pista.

Me gusta tu mensaje y me uno a tus deseos ;) ;)

Vamos Alonso, y este año como lo dije en otro post va a ser el ascenso de Vettel y Piquet que aguante :D

Aquí os dejo el calendario de este año del Mundial 2009 de F1, 17 grandes premios que nos traerán un genial espectáculo cada fin de semana.

A destacar las dos pruebas en España, Bracelona(10 de Mayo) y Valencia(23 de Agosto), que Canadá ya no está en el calendario de este año y que se acaba este año en un nuevo pais que se incorpora a la F1, Abu Dhabi y no en Brasil como en años anteriores.





29/03/2009 Australia Melbourne

05/04/2009 Malasia Sepang

19/04/2009 China Shanghai

26/04/2009 Bahrein Sakhir

10/05/2009 España Barcelona

24/05/2009 Mónaco Monaco

07/06/2009 Turquía Istanbul

21/06/2009 Gran-Bretaña Silverstone

12/07/2009 Alemania Nurburgring

26/07/2009 Hungría Hungaroring

23/08/2009 Europa Valencia

30/08/2009 Bélgica Spa-Franc.

13/09/2009 Italia Monza

27/09/2009 Singapur Singapur

04/10/2009 Japón Suzuka

18/10/2009 Brasil Interlagos

01/11/2009 Abu Dhabi Yas Marina

Lista de los pilotos y escuderias confirmados que disputarán este mundial de F1. A falta de saber que pasa con Honda y una plaza que queda vacante en Toro Rosso. Los cambios han sido pocos, la revelación del año pasado Vettel, se ha ido a Red Bull y la llegad de un joven y talentoso piloto a Toro Rosso, Sebastian Buemi.

En escuderias, aparte de ver que pasa con Honda(la gran incógnita) Force Indian ha cambiado de Ferrari a Mc Laren para que le abastezca de elementos areodinámicos y electrónicos así como de motores.


Mc Laren- Mercedes


1 Lewis Hamilton (GB)

2 Heikki Kovalainen (FIN)


Ferrari 2009

3 Kimi Raikkonen (FIN)

4 Felipe Massa (BR)



BMW Sauber 09

5 Robert Kubica (PL)

6 Nick Heidfeld (D)


Renault F1 Team 09

7 Fernando Alonso (E)

8 Nelson Piquet (BR)


Toyota

9 Jarno Trulli (I)

10 Timo Glock (D)


STR Ferrari

11 Sebastien Buemi (CH)

12 ¿?


Red Bull Renault

14 Mark Webber (AUS)

15 Sebastian Vettel (D)


Williams Toyota

16 Nico Rosberg (D)

17 Kazuki Nakajima (J)



¿ Honda ?

18 ¿?
19 ¿?


Force India Mercedes


20 Adrian Sutil (D)

21 Giancarlo Fisichella (I)

Yo voy con Alonso, pero estoy de acuerdo en lo de basta de la guerras sucias, por lo menos fuera de la pista, en la pista si que quiero ver batallas, pero limpias. Y lo de los periodistas igual, tendrían que ser menos subjetivos, aunque se vea que van con Alonso, pero no tanto, que cada vez que hace algo Alonso bien lo ponen de Dios, y cuando hace algo mal Hamilton, lo entierran a críticas.

Igorcio escribió:Yo voy con Alonso, pero estoy de acuerdo en lo de basta de la guerras sucias, por lo menos fuera de la pista, en la pista si que quiero ver batallas, pero limpias. Y lo de los periodistas igual, tendrían que ser menos subjetivos, aunque se vea que van con Alonso, pero no tanto, que cada vez que hace algo Alonso bien lo ponen de Dios, y cuando hace algo mal Hamilton, lo entierran a críticas.

+ 10000000 Igorcio ;) ;)

Parece que Sebastian Bourdais, será elque ocupe la plaza de Toro Rosso. Así que parece que el bueno del piloto Francés se queda en la escudería en la que estuvo el año pasado. Así que parece que el dorsal 12 de esta temporada será para el piloto Francés.

Diferentes informaciones en la prensa suiza y francesa sugieren hoy que Sebastien Bourdais podría ser confirmado en breve como el segundo piloto de la Scuderia Toro Rosso para la temporada 2009.

El piloto francés de 29 años ya compitió para el equipo de Faenza el año pasado, pero hasta hoy Toro Rosso únicamente ha confirmado como piloto titular para la temporada 2009 al suizo Sebastien Buemi.

La del 2009 sería la segunda campaña de Bourdasi en la Fórmula Uno después de que el año pasado su debut no fuera del todo brillante, ya que sólo sumó cuatro puntos por los 35 de su compañero en Toro Rosso Sebastian Vettel.

Según publica la revista suiza Speedweek, muy vinculada al propietario de Red Bull, finalmente Bourdais ha sido el elegido por Toro Rosso en lugar del otro gran candidato al asiento, Takuma Sato.

La web francesa sport24.
com especula con que los esperados patrocinios personales que pensaba aportar Sato finalmente no se han materializado debido a la recesión económica.

El representante de Bourdais, Nicolas Todt, no ha querido confirmar la noticia, pero ha insistido en que "estamos en negociaciones."

Por otro lado, en la web oficial del equipo Toro Rosso Ferrari ahora en la sección de pilotos del equipo aparecen Bourdais y Buemi.

Mayor diferencia de rendimiento entre los dos compuestos, harán que la elección de los neumáticos sea clave:


os dejo la noticia

En 2008 la diferencia entre los dos compuestos fue mínima

La diferencia de rendimiento entre los dos tipos de compuestos de neumáticos que tendrán disponibles este año los equipos en los Grandes Premios será mayor, según ha confirmado el Director Técnico de la FIA, Charlie Whiting.

La normativa dicta que los pilotos deben utilizar ambos tipos de neumáticos de seco durante las carreras, pero en 2008 la diferencia entre los dos productos de Bridgestone no fue demasiado importante.

Whiting ha confirmado que se le ha pedido al suministrador oficial de neumáticos de la F1, Bridgestone, que haga más evidente la diferencia de rendimiento de ambos compuestos de cara a la próxima temporada.

"A veces, la pasada temporada, la diferencia era de apenas dos décimas de segundo. Y creemos que sería mejor que esa diferencia fuera superior. Los ingenieros de Bridgestone están trabajando en ello," explicaba Whiting en un encuentro con la prensa.

Los primeros test de los neumáticos para 2009, que volverán a ser lisos por primera vez desde 1997, indican que la diferencia entre los dos compuestos sí podría ser importante este año.


Sin embargo, Whiting comentaba que los resultados de los test invernales no son del todo significativos.

"Lo que sucede en los test invernales probablemente no sea indicativo de lo que pase en las primeras cuatro carreras de la temporada con unas temperaturas bastante más altas."

"Es algo a lo que tendremos que estar atentos, ya que tampoco queremos que la diferencia entre los dos compuestos sea exagerada."

Whiting concluía diciendo que en su opinión esa diferencia entre ambos compuestos de neumáticos debería estar al menos en el medio segundo.

Los equipos quieren modificar el "testing ban" que se puedan hacer tests y entrenamientos durante la temporada.

El acuerdo alcanzado para este año que prohíbe realizar entrenamientos privados durante la temporada 2009 podría ser modificado antes de que entre en vigor a finales del próximo mes de marzo.

Según GrandPrix.com y uno de sus periodistas, Joe Saward, la posible modificación de esta prohibición ya fue discutida por los jefes de equipo en los recientes test de Portimao.

Este prohibición de test durante la temporada, que fue aprobado con el objetivo de reducir costes y personal, ha sido muy controvertida entre algunos equipos, ya que ha coincidido con el año en el que se introduce una nueva tecnología como el KERS, que está originando muchos problemas a todas las escuderías en su fase de desarrollo.

Al parecer, una primera propuesta sería que se aprobaran tres test oficiales durante la temporada, levantando así la prohibición que en estos momentos va desde el inicio del Campeonato en Australia hasta la última carrera del año, en Abu Dhabi.

"A nadie le interesa ver carreras en las que sólo acaben cinco o seis coches, así que estamos intentando alcanzar un acuerdo para modificar esa normativa para este año, " comentaba uno de los máximos responsables de una de las escuderías.

Para modificar esa normativa será necesario un acuerdo unánime tanto de la asociación de equipos, la FOTA, como de la FIA.

Porsop, enhorabuena, como siempre te sales. xD. Me encanta este tema, al igual que el del año pasado. no suelo comentar mucho por aqui porque no soy objetivo en este deporte, pero ahora mismo como ya tengo el carnet y me estoy metiendo en el mundillo este pues seguire mas de cerca este tema. Jejejee.

Lo del cambio de normativa espero que beneficie a los pequeños equipos para que asi haya mas espectaculo. Una de las cosas que puede dar miedo del cambio de normativa y de la Crisis economica es que muchos equipo se planteen se permanencia en la competicion. Puede que al final se vea perjudicada la competicion por la falta de presupuesto.

Parece que el Finés Raikkonen se ha puesto las pilas. Ha bajado peso y oh¡¡¡ sorpresa, jajajaja ha dejado el alcohol y las fiestas, jajajajajajajaj. Será el resurjir del muy buen piloto Finés?? yoespero que si, aunque ya no veamos a sus amigos disfrazados de gorilas por los circuitos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Suerte Kimmi y espero que pases el "mono" ;) ;)

Raikkonen deja el alcohol para el Mundial
· También adelgazo varios kilos · El Mundial regresa en marzo · El finlandés estrenará su nuevo monoplaza F60 este mismo jueves
EFE/ Helsinki 11/02/2009

El piloto finlandés de Fórmula Uno Kimi Raikkonen (Ferrari) se está preparando a conciencia con el fin de afrontar la próxima temporada en plena forma, para lo cual ha dejado totalmente el alcohol y ha adelgazado varios kilos, según publica este miércoles el diario Ilta Sanomat citando fuentes próximas al piloto.

A falta de un mes y medio para que comience el Mundial, y después de un año decepcionante, Raikkonen parece decidido a luchar por ganar un título que ya consiguió en 2007, en su primera temporada a los mandos de un Ferrari.

El piloto finlandés, famoso por su velocidad en los circuitos y por su afición a las juergas fuera de ellos, lleva muchas semanas sin probar una sola gota de alcohol, y se ha dedicado a prepararse físicamente para el Mundial que comienza en marzo, según la edición digital del citado diario.

De hecho, fue visto recientemente en un local nocturno de Helsinki consumiendo refrescos sin alcohol y rodeado de varios amigos en evidente estado de embriaguez.

"Kimi se está entrenando mucho para preparar el comienzo de la temporada. Tiene muchas ganas de que empiece", declaró a la prensa local Riku Kuvaja, asistente de Raikkonen.

El piloto finlandés tendrá oportunidad de probar su nuevo monoplaza F60 este jueves en los entrenamientos que se llevan a cabo en el circuito de Bahrein.

Casim escribió:Porsop, enhorabuena, como siempre te sales. xD. Me encanta este tema, al igual que el del año pasado. no suelo comentar mucho por aqui porque no soy objetivo en este deporte, pero ahora mismo como ya tengo el carnet y me estoy metiendo en el mundillo este pues seguire mas de cerca este tema. Jejejee.

Lo del cambio de normativa espero que beneficie a los pequeños equipos para que asi haya mas espectaculo. Una de las cosas que puede dar miedo del cambio de normativa y de la Crisis economica es que muchos equipo se planteen se permanencia en la competicion. Puede que al final se vea perjudicada la competicion por la falta de presupuesto.

Gracias amigo pro como sé que eres amigo puess.... jajajaj pero agradezco tus palabras de verdad. Eres un crack Casim ;) ;)

Pues dos noticias que me han parecido sorprendentes, de cara a este inminente comienzo del mundial 2009, que ganas tengo, tengo mono, jejejejjeje.

Primero, Williams acaba de desvelar que empezará sin el Kers y no será hasta la septima carrera(Turquia) cuando haga uso de este sistema.

Williams no utilizará el nuevo sistema KERS en su FW31 como mínimo hasta superadas las primeras seis carreras del 2009, según ha confirmado el piloto alemán de la escudería de Grove Nico Rosberg.

El equipo británico ha optado por una vía alternativa a la hora de poner en marcha esta nueva tecnología, comprando un motor híbrido y un volante de inercia mecánico que al parecer es más seguro y económico que el tradicional sistema de baterías.

Pero mientras Kazuki Nakajima reconocía la semana pasada que él aún no ha presionado el famoso botón del KERS en el volante de su Williams, su compañero Rosberg desvelaba que la situación no cambiará durante algún tiempo.


"Ya es seguro que durante las seis primeras carreras no dispondremos del KERS," confirmaba el piloto alemán en declaraciones al diario suizo Blick.

La séptima prueba de la temporada será el GP de Turquía a principios de junio.

Y la segunda es que ya hay otras escuderias que se están planteando su futuro en la F1: Renault, Toyota y Williams:

Renault, Toyota y BMW estudian sus opciones de futuro
16/02/09 11:23




Zoom
¿La recesión seguirá haciendo estragos en la F1?

Renault no es el único constructor de la Fórmula Uno que se está cuestionando su futuro a largo plazo en la Fórmula Uno.

Así lo ha confirmado Dietrich Mateschitz, propietario de dos equipos en el Mundial de F1, entre ellos, la escudería Red Bull que cuenta con motores Renault.

Tras el inesperado adiós de Honda al Mundial de F1, comenzaron a correr rumores de que Renault también podría estar reconsiderando su presencia en este deporte.


"No es sólo Renault," asegura Mateschitz en declaraciones al diario austriaco Kleine Zeitung, "lo mismo sucede con Toyota y aparentemente también con BMW." "Probablemente todos en la Fórmula Uno están analizando su gestión en un momento de recesión económica mundial," añadía el austriaco.

Por otro lado, el dueño Austriaco de Red Bull y Toro Rosso, ha dicho que por ahora no le urge vender a Toro Rosso, así que de momento se queda con las dos escuderias.

El futuro de Honda sigue en el aire y se desmiente las informaciones en las que se daba por hecho el fichaje de Bruno Senna(sobrino de Ayrton) y que y traería consigo una buena dosis de dinero a la escudería nipona, así que a seguir esperando para ver si llegan a la parrilla de Australia.

alex_pato escribió:Grande kimi grande, cada año nos tiene una sorpresa jajaja.

Ya hemos presentado a la nueva criatura...preparados que este año es el nuestro :P

Vuestro año será cuando fichéis al piloto conocido en este foro como Lloronso, je je je.

Si ficha el lloricas por Ferrari, me borro definitivamente del circo de la Formula 1. Ya donde la sigo poco, pues entonces todavia menos.

:lol:

Ah vale, je je, como he leído el nombre de Kimi :mrgreen:

rapidinha escribió:

alex_pato escribió:Grande kimi grande, cada año nos tiene una sorpresa jajaja.

Ya hemos presentado a la nueva criatura...preparados que este año es el nuestro :P

Vuestro año será cuando fichéis al piloto conocido en este foro como Lloronso, je je je.

Eso, eso si ha dicho bien alex, cuando ficheis a Alonso en Red Bull y Vettel vaya a Ferrari jajajajjajajja, está perfectamente dicho , lo que ha dicho rapidinha. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: , sabía en todo momento que era a Red Bull :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ya se aproxima el comienzo del mundial
Vamos FERRARI!!!

Porsop escribió:

rapidinha escribió:

alex_pato escribió:Grande kimi grande, cada año nos tiene una sorpresa jajaja.

Ya hemos presentado a la nueva criatura...preparados que este año es el nuestro :P

Vuestro año será cuando fichéis al piloto conocido en este foro como Lloronso, je je je.

Eso, eso si ha dicho bien alex, cuando ficheis a Alonso en Red Bull y Vettel vaya a Ferrari jajajajjajajja, está perfectamente dicho , lo que ha dicho rapidinha. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: , sabía en todo momento que era a Red Bull :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

:twisted: ¡Venganzaaaaaaaa! :lol: :lol: :lol: