Mundial f1 2008

Pero De la Rosa sabe preparar mejor los coches que estos 2

Hasta dónde llega la crisis xd!!

Pues ahora que dices lo de la crisis, Subaru ha dejado el Mundial de Rallys

FERRARI Y McLAREN ESTÁN DISPUESTOS Y RENAULT NO LO VE MAL

Ecclestone se plantea que los equipos alineen un tercer coche en 2009

¿Se imaginan a tres Ferrari, tres Renault y tres McLaren en la parrilla de 2009? Pues no es algo tan descabellado. Al parecer, las televisiones están presionando a Bernie Ecclestone y la FIA para que aumente la parrilla. No quieren una temporada con nueve equipos y 18 coches, que es el número límite según el Pacto de la Concordia para que cada equipo disponga de dos monoplazas.

De este modo, en caso de que otra escudería se vea afectado por la crisis y desaparezca sería obligatorio rellenar la parrilla y la mejor opción es que los grandes equipos emplazen un tercer coche. La prestigiosa publicación suiza Motorsport Aktuell ha informado que tras la retirada de Honda la Fórmula 1 ya no cumple las cláusulas de los contratos pactados con las emisoras de televisión en cuanto a número de coches y Ecclestone ha mandado una oferta aún informal para que los equipos más pudientes alineen un tercer monoplaza en las carreras.

Sólo dos puntuarían para los constructores
Ferrari y McLaren estarían dispuestos a hacerlo, mientras que Renault no lo ve con malos ojos. La idea sería colocar tres coches pero que sólo dos puntúen para el Mundial de constructores. En el de piloto sí lo harían los tres. Adam Parr, director ejecutivo de Williams, apuesta por esta opción para mantener el espectáculo en tiempos de crisis. "Hay posibilidades para que los equipos pongan tres coches en la parrilla, y si tenemos ocho equipos con tres coches cada uno, serían 24 coches, cuatro más de los que ahora tenemos", afirma.

De esta manera, podría haber tres españoles en el Mundial de 2009, ya que Pedro de la Rosa sería la opción de McLaren para ese tercer coche y Marc Gené tendría muchas posibilidades de pilotar el tercer Ferrari.

22 equipos en el año 1977
En el siglo XXI la posibilidad de más de dos coches por equipos se ve como algo raro, pero en los setenta se llegaron a ver hasta a seis Ferrari, dado que los equipos alquilaban sus coches en cada carrera. Ferrari contaba con seis coches pero sólo cuatro podían estar en la parrilla, que era de 26, como máximo. Por eso, la FIA instauró una calificación los viernes con esos seis coches, ya fueran Ferrari, Lotus o cualquier otro, de los que dos se eliminaban y cuatro pasaban a la calificación del sábado. A partir de ahí tenían que ganarse uno de los 26 puestos de salida.

Los gastos eran pequeños, ya que se podía comprar el motor a quien se quisiera por poco dinero, lo que hizo que hasta 22 equipos llegaran a participar en la temporada de 1977. Eran otros tiempos...

Me parece bien, se veria mayor espectaculo, pero con la crisis que hay en la formula 1, veo muy dificil que algunos equipos esten dispuestos a gastarse el dinero en un tercer coche, en toda su preparacion y el precio de sus piezas.

Quien seria el 3 de Ferrari, Badoer o Gene? jaja

ES UN GRAN PILOTO, UN LÍDER", DICE EL PRESIDENTE DE FERRARI

Montezemolo: "No podemos tener ahora a Alonso, pero la vida es larga"

Ecclestone se plantea que los equipos alineen un tercer coche en 2009

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, sigue teniendo muy presente la calidad como piloto que atesora Fernando Alonso, a quien considera "un gran piloto" además de "un chico simpático al que, de momento, no se puede fichar". "Pero la vida es larga", añadió.

"Alonso es un líder de equipo. Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga", afirmó el jefe de Ferrari en una entrevista emitida por el canal de televisión italiana Sky Sports.

"Hoy en día existe un problema: en el 2009 y en el 2010 hemos confirmado a Massa y Raikkonen, pilotos en los que tenemos mucha confianza y que nos han dado satisfacciones", añadió.


No cambia a Massa por Hamilton
Montezemolo reconoció la contribución del brasileño y el finlandés en los dos campeonatos del mundo de constructores de Fórmula 1 que han cosechado consecutivamente en las pasadas temporadas, quienes, según él, han demostrado que Ferrari sigue a la altura tras la retirada del alemán Michael Schumacher. En el diario italiano La Gazzetta dello Sport profundiza en el mismo asunto. "Hamilton es un gran piloto, capaz de quedarse cerca del título en su primer año en la Fórmula 1 y de ganarlo en el segundo. Pero, con todos los respetos, no lo cambiamos por Felipe Massa", afirmó.

Di Montezemolo asegura que si el brasileño no ha ganado el título ha sido "por culpa del equipo". "Lo normal sería que hubiera ganado el título, pero no pudo por culpa de nuestros errores", apuntó.


La crisis financiera y la Fórmula 1

Sobre la crisis económica que también ha golpeado a la Fórmula 1, Montezemolo asegura que en 2012 habrá un campeonato "completamente nuevo, con costes reducidos, pero de gran competición, manteniendo una sana competición deportiva". "Creo que este año hemos conseguido hacerlo bien. Ahora debemos tener un campeonato competitivo. Esperemos no perderlo en la última curva y así en los siguientes", agregó.

Sobre el rechazo a la propuesta del motor único, iniciativa que no se aprobó dentro del paquete de medidas de ahorro para superar la crisis económica, explicó: "Si se hubiera aprobado, se habrían ido cuatro o cinco constructores, y hablo de esos equipos, más Ferrari, con lo que nos habríamos ido todos", afirmó.

Sobre la retirada del equipo Honda del campeonato, Montezemolo pide que no se dramatice sobre la cuestión porque él ya ha visto, dice, muchas escuderías entrar y salir de la competición.


EL JEFE DE FERRARI QUIERE BAJAR LOS INGRESOS DE LOS PILOTOS

"Todo puede cambiar", dice Domenicali sobre el sueldo de Raikkonen

Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, tiene claro que el próximo objetivo de los equipos de Fórmula 1 es acabar con los sueldos desorbitados de los pilotos. En tiempos de grave crisis como los actuales le parece casi obsceno que alguno de los empleados de su escudería tengan unos ingresos impropios en la actual situación financiera del negocio.

Las medidas de la Federación Internacional (FIA) para afrontar la crisis tienen como objetivo reducir un 30 por ciento los gastos, y Domenicali considera un sinsentido que algunos no se vean afectados cuando vienen mal dadas. "Todos los equipos, grandes y pequeños, se están apretando el cinturón y miran con lupa los costes. El siguiente paso en la Fórmula 1 será hablar con los pilotos y dejarles clara la situación", afirmó.


Crisis para todos, también para los pilotos
La crisis económica y, sobre todo, la retirada de Honda ha hecho que la Fórmula 1 sufra una auténtica metamorfosis en capítulos que antes ni se contemplaban. "Los equipos ya piensan de otra manera a la hora de ofrecer cantidades a sus pilotos en sus contratos", reconoce el director deportivo de Ferrari.

Y es que es contradictorio que pilotos como Jenson Button, con un solo triunfo en 154 carreras, estuviera cobrando 15 millones de euros en 2008 y tenga que recibir ahora otros 30 de Honda en concepto de indemnización.


Frank Williams, a favor de un tope salarial
Donde dejó una auténtica perla iinformativa el máximo responsable deportivo de la escudería italiana fue en la situación contractual de Kimi Raikkonen, que fue renovado hace sólo unos meses en una condiciones muy beneficiosas. "Veremos la situación, pero no hay nada que no se pueda modificar", avisó. De lo que no tiene dudas Domenicali es que no se tardará mucho en tratar estos temas. "Creo que los equipos se van a dar prisa y van a empezar a negociar ya con sus pilotos. Creo que es lo lógico en estos momentos", afirmó.

Sir Frank Williams, jefe de la escudería de su mismo apellido, va más lejos y apuesta por imponer un límite salarial a los pilotos similar al de algunas competiciones profesionales estadounidenses. Max Mosley, presidente de la FIA, fue aún más contundente hace unos días. "Los pilotos se tienen que bajar el sueldo. Quizá es más fácil que un piloto gane un millón de euros en lugar de 20 para evitar el despido de 500 personas en una escudería", dijo

Sir Frank Williams, jefe de la escudería de su mismo apellido, va más lejos y apuesta por imponer un límite salarial a los pilotos similar al de algunas competiciones profesionales estadounidenses. Max Mosley, presidente de la FIA, fue aún más contundente hace unos días. "Los pilotos se tienen que bajar el sueldo. Quizá es más fácil que un piloto gane un millón de euros en lugar de 20 para evitar el despido de 500 personas en una escudería", dijo

Estoy totalmente de acuerdo con estas dos propuestas, los equipos tendrian mas o menos el mismo presupuesto y se igualarian el nivel de los coches. Aunque me extraña que los pilotos acepten rebajarse tanto su sueldo...

Digamos con en la GP2, los coches son muy igualados y las carreras son emocionantes

Si los coches fueran más igulados, es cuando se demostraría de verdad quienes son los mejores pilotos. Y si le añades un tercer coche a cada equipo, más espectáculo habrá, además de poder ver a 3 españoles en parrilla :mrgreen:

Cuando se le pregunta a los que entienden de motor quiénes son los mejores pilotos de la parrilla actual de F-1, casi todos coinciden en señalar a Alonso y a Vettel.

Gracias Rapidinha :mrgreen: :mrgreen: :P

Felipe Massa no quiere oír hablar del recorte de sueldo de los pilotos:

Felipe Massa no quiere ni oír hablar de un recorte de sueldo a los pilotos. La propuesta fue lanzada la semana pasada por el director técnico de Ferrari, Stefano Domenicali, quien afirmaba que se reuniría con Kimi Raikkonen y el brasileño para plantearles el asunto. Posibles reducciones en tiempo de crisis.

Preguntado en Brasil sobre ello, Massa echa balones fuera. "No estoy muy a favor de ello. El piloto juega un papel fundamental en un deporte tan competitivo como éste, y el coste de los pilotos es pequeño en comparación con el presupuesto total de los equipos", afirmó.

Actualmente, según fuentes italianas, Raikkonen cobra 26 millones anuales como salario de Ferrari, mientras que Massa ronda los siete. Son en total 33 millones, que no alcanzan el 10 por ciento del presupuesto de la escudería de Maranello.

Ferrari estrenará monoplaza el 15 de enero en el circuito de Fiorano:

Según publica La Gazzetta dello Sport, Ferrari será el primer equipo de la parrilla en estrenar su monoplaza de 2009: concretamente el 15 de enero, en su circuito privado de Fiorano, cuatro días antes de que el R29 haga sus primeros kilómetros en el trazado de Portimao, al igual que Williams.

Por otro lado, parece que Michael Schumacher seguirá desempeñando su cargo de asesor de Ferrari durante la próxima temporada, al final de la cual expira su contrato con Maranello. Stefano Domenicali, director deportivo, afirma que este año discutirán cuál será su futuro en Ferrari.


¿Al final hay posibilidades de que De la Rosa corra como piloto titular en alguna categoría?

soy erdani escribió:¿Al final hay posibilidades de que De la Rosa corra como piloto titular en alguna categoría?

Si al final solo hay dos coches por equipo, ya no tiene ninguna posibilidad ni en Mclaren ni en Force India. Pero si al final se deciden por que halla 3 coches de cada equipo en cada carrera, De La Rosa iría lo más seguro como tercer piloto en Mclaren.
Pero todo apunta a que no le vamos a ver porque será muy dificil que vea la luz esta idea del tercer coche.

Alonso y Ferrari, pacto para 2011



Lo anuncia La Gazzetta dello Sport en su edición dominical. Se ha hecho público un acuerdo entre el piloto y Ferrari para que el asturiano recale en el año 2011 en la escudería italiana, aunque el rendimiento de Raikkonen podría adelantar este fichaje.

Ya sólo quedan dos temporadas por delante para que se cumpla el sueño de muchos aficionados y del propio implicado. Será en la temporada 2011, según anuncia este domingo el prestigioso diario italiano La Gazzetta dello Sport que, precisamente eligió el sábado al asturiano como mejor piloto de la pasada temporada.

el resto: http://es.eurosport.yahoo.com/28122008/ ... -2011.html

Inocentada

soy erdani escribió:Inocentada

pues si es inoncentada a picado todos los medios de españa minimo, los mundiales no los veo

En todas las ediciones digitales de los periódicos españoles aparece esta noticia, así que no creo que sea una inocentada. Ojala sea verdad y por fin veamos a Alonso en el sitio que se merece.

Yo la verdad lo he leido en As.com y he pesado que era inocentada, pero luego lo he visto tamien en Marca.com y en varios telediarios, por lo que no creo que sea una inocentada global o que se la hayan colado a todos...

Yo creo que ha sido una inocentada de la Gazzeta y estos se la han tragado

¿Pero en Italia tb se gastan inocentadas hoy?

si es inocentada se lo han tragado todos medios de comunicación, lo he visto en todos los lados, y hay que tener en cuenta que en Italia no es el día de los inocentes

Lo haveis escuchado mal, quien era para 2011 era Vettel no Alonso jajaja :wink:

Primero llegará Alonso, que es más mayor. Luego vendrá Vettel, seguro y no hay prisa que aún es muy joven :)

Nos queda mucho camino por delante Rapidinha, la verdad jajaja

Ya te digo. Y cuando Ferrari sean Alonso y Vettel, van a ser imparables...

No quiero ni pensarlo, bueno ahora con el Red Bull, tendra que evolucionar el coche el solo, ya que Webber esta lesionado de un pierna